Με την Κ/Ξ AECOM-OMEK ως ανεξάρτητους μηχανικούς θα προχωρήσει η κατασκευή του νότιου τμήματος του αυτοκινητόδρομου Ε65, από τη Λαμία μέχρι την Ξυνιάδα.

Η κοινοπραξία αυτή ήταν άλλωστε και στο μεσαίο τμήμα Ξυνιάδα-Τρίκαλα το οποίο είναι σε λειτουργία εδώ και περίπου ένα έτος.
Στόχος είναι να τηρηθούν τα υψηλά standards που έχουν τεθεί για την υλοποίηση του αυτοκινητόδρομου. Με την ολοκλήρωση του Λαμία-Ξυνιάδα, η αρχή του Ε65 θα είναι πλέον στον Ανισόπεδο Κόμβο Ανθήλης περίπου 5χλμ πριν την είσοδο της πόλης της Λαμίας (ερχόμενος από Αθήνα) χαρίζοντας στον δρόμο την πολυπόθητη πρόσβαση στον οδικό διάδρομο Αθήνας-Θεσσαλονίκης που είναι ο κεντρικότερος της χώρας. Αυτό με τη σειρά του θα σημάνει και την βελτίωση των καθημερινών ροών στον Ε65 μιας και θα έχει πιο καθοριστικό ρόλο η λειτουργία του.
Γιατί; Σε μόλις 7 λεπτά (15χλμ) θα φτάνεις στον Ανισόπεδο Κόμβο Καρπενησίου. Εδώ έχουμε ένα διπλό κέρδος. Για όσους κατευθύνονται προς Καρπενήσι σημαίνει μείωση κατά περίπου 20 λεπτά από τη σημερινή διαδρομή μέσα από τη Λαμία, η οποία επίσης θα ευνοηθεί από τη μείωση χρήσης του αστικού της οδικού δικτύου για υπεραστικές μετακινήσεις.
Σε περίπου 25 λεπτά θα φτάνεις στο Δομοκό, σε 45 λεπτά στην Καρδίτσα, σε λιγότερο από 1 ώρα στα Τρίκαλα. Αυτή η μεγάλη διαφορά σε σχέση με σήμερα που χρειάζεσαι περίπου 20 λεπτά οδήγησης από τη Λαμία μέχρι το σημείο σύνδεσης στην Ξυνιάδα είναι σημαντικά και αναμένεται να είναι ο κρίσιμος παράγοντας για να επιλέγουν τον Ε65 οι οδηγοί και όχι τον υφιστάμενο οδικό άξονα.
Από την Αθήνα επίσης η απόσταση συρρικνώνεται. Αθήνα-Α/Κ Καρπενησίου σε 2 ώρες, Αθήνα-Καρδίτσα 2 ώρες και 45 λεπτά και Αθήνα-Τρίκαλα κάτι λιγότερο από 3 ώρες. Χωρίς να βγαίνεις καθόλου από το δίκτυο αυτοκινητόδρομων, με γρήγορη ταχύτητα και κυρίως σε συνθήκες αυξημένης οδικής ασφάλειας.
Σημαντικό ρόλο στην σύντμηση του χρόνου θα παίξει η Σήραγγα Όθρυος (και όχι Δομοκού όπως λανθασμένα την ονομάζουμε μέχρι σήμερα). Είναι το μεγαλύτερο τεχνικό έργο, όχι μόνο του νότιου τμήματος αλλά ολόκληρου του Ε65. Με μήκος σχεδόν 3χλμ (2.984 μέτρα για την ακρίβεια) θα διασχίζει υπογείως το Όρος Όθρυς και θα οδηγεί με ασφάλεια τους χρήστες του δρόμου από τον Α/Κ Ανθήλης μέχρι την Ξυνιάδα σε περίπου 16 λεπτά.
Η Σήραγγα Όθρυος έχει το πλεονέκτημα να μην ξεκινά η διάτρηση της από το μηδέν. Από την πρώτη περίοδο των κατασκευών του Ε65 (2008-2011) έχουν διανοιχθεί από 500 μέτρα σε κάθε πλευρά της Σήραγγας. Αυτό σημαίνει ότι ήδη 1.000 μέτρα ή το 33% περίπου έχει διανοιχθεί. Αν η ΤΕΡΝΑ (που θα είναι η κατασκευάστρια του έργου) μπορέσει να επαναλάβει το κατόρθωμα της Κλόκοβας (διάνοιξη 3χλμ σε μόλις 13 μήνες) τότε πολύ σύντομα η Σήραγγα θα μπορέσει να λειτουργήσει.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com